Evaluación y rediseño en materia de seguridad vial de los márgenes de carretera sobre la Ruta Nacional N° 2: San José - Pérez Zeledón del kilómetro 26 al kilómetro 135
| dc.contributor.advisor | Valverde González, German Eduardo | es_CR |
| dc.contributor.author | Hidalgo Cordero, Leonardo | es_CR |
| dc.date.accessioned | 2018-01-13T17:18:13Z | |
| dc.date.accessioned | 2021-06-17T21:34:01Z | |
| dc.date.available | 2018-01-13T17:18:13Z | |
| dc.date.available | 2021-06-17T21:34:01Z | |
| dc.date.issued | 2012 | es_CR |
| dc.description | Proyecto de graduación (licenciatura en ingeniería civil)--Universidad de Costa Rica. Facultad de Ingeniería. Escuela de Ingeniería Civil, 2012 | es_CR |
| dc.description.abstract | Se proponen diseños y mejoras en materia de seguridad vial para puntos encontrados con deficiencias sobre los márgenes de carretera del tramo de la Ruta Nacional N°2 ubicado entre los kilómetros 26 y 135. Se llevó a cabo la ubicación de accidentes focalizados sobre la carretera gracias a la información suministrada por el Consejo de Seguridad Vial (COSEVI) sobre accidentes por salida de vía ubicados sobre la ruta de estudio. Se realizó una inspección visual de los 109 km de carretera analizada. Se analizó si las deficiencias encontradas ameritaban o no una solución o mejora. Las soluciones y mejoras se encontraron gracias a la implementación del Manual para el Análisis de Seguridad Vial en los Márgenes de Carretera y Disposición de Sistemas de Contención Vehicular en Costa Rica (Manual SCV). Se encontraron en total 25 puntos que mostraban algún tipo de deficiencia y se determinó que para todos era necesaria una solución o mejora. El Manual SCV pudo ser aplicado a la totalidad de los puntos. Existían dos situaciones sobre los márgenes: objeto peligroso (4 puntos) y pendiente peligrosa (21 puntos). Para objeto peligroso se mejoró las condiciones de los márgenes y para pendiente peligrosa se diseñó un sistema de contención vehicular. Se determinó que eran necesarios tres tipos de sistemas según el nivel de contención N2 (Normal), H1 (Alto) y H4b (Muy Alto). Para cada nivel de contención se escogió un sistema de contención vehicular del Catálogo Español y se diseñó las longitudes a colocar en campo. Se muestran gráficamente los resultados de las longitudes diseñadas. | es_CR |
| dc.description.procedence | UCR::Docencia::Ingeniería::Facultad de Ingeniería::Escuela de Ingeniería Civil | es_CR |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.sibdi.ucr.ac.cr/handle/123456789/3870 | |
| dc.language.iso | spa | es_CR |
| dc.subject | ACCIDENTES DE TRANSITO - PREVENCION | es_CR |
| dc.subject | CONSTRUCCION DE CARRETERAS - EVALUACION | es_CR |
| dc.subject | CONSTRUCCION DE CARRETERAS - PEREZ ZELEDON (SAN JOSE, COSTA RICA) | es_CR |
| dc.subject | CONSTRUCCION DE CARRETERAS - SAN JOSE (COSTA RICA) | es_CR |
| dc.subject | INGENIERIA DE CARRETERAS | es_CR |
| dc.subject | MUROS DE CONTENCION | es_CR |
| dc.subject | SEGURIDAD VIAL | es_CR |
| dc.title | Evaluación y rediseño en materia de seguridad vial de los márgenes de carretera sobre la Ruta Nacional N° 2: San José - Pérez Zeledón del kilómetro 26 al kilómetro 135 | es_CR |
| dc.type | proyecto fin de carrera | es_CR |
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