Efecto de la relación polvo/asfalto en el comportamiento mecánico de las mezclas asfálticas
| dc.contributor.advisor | Aguiar Moya, José Pablo | |
| dc.contributor.author | Oviedo Campos, Alexander | |
| dc.date.accessioned | 2023-06-09T20:55:24Z | |
| dc.date.available | 2023-06-09T20:55:24Z | |
| dc.date.issued | 2020 | |
| dc.description | Proyecto de graduación (lienciatura en ingeniería civil)--Universidad de Costa Rica. Facultad de Ingeniería. Escuela de Ingeniería Civil, 2020 | |
| dc.description.abstract | El diseño de pavimentos en Costa Rica se ha hecho bajo metodologías empíricas como el método Marshall. Con el fin de empezar a implementar otros tecnologías de diseño que contemplen características mecanicistas se ha venido buscando implementar la metodología Superpave. Sin embargo, muchos de los nuevos parámetros de diseño se han desarrollado mediante condiciones que no necesariamente corresponde a lo que se tiene en nuestro país. De ahí que surge la necesidad de adaptar o determinar si los parámetros de las nuevas metodologías se pueden aplicar o no en Costa Rica. Por lo tanto en la presente investigación se procedió a contrastar los cambios derivados del parámetro de la relación polvo/asfalto en el desempeño por fatiga, deformación permanente y daño por humedad en mezclas asfálticas de pavimentos flexibles nacionales. Se procedió a evaluar seis puntos distintos de la relación polvo/asfalto, haciendo uso de la metodología Superpave. Este procedimiento se realizó para dos tamaños máximos nominales de 9,5 mm y 12,5 mm. Adicionalmente con el fin de contemplar las características de los pavimentos de Costa Rica, se utilizó agregado proveniente de la zona de Guápiles y ligante asfáltico AC-30, dado que es el único que se comercializa en el país. Se logró validar primeramente que los límites recomendados por las normativas en cuanto a la relación polvo/asfalto permiten obtener comportamientos de desempeño óptimos. También se determinó que el uso de relaciones polvo/asfalto mínimas o máximas, y bajo ciertas condiciones de diseño, como por ejemplo la temperatura y la velocidad de diseño, permiten obtener desempeños adecuados para su uso en carreteras. | es_CR |
| dc.description.procedence | UCR::Docencia::Ingeniería::Facultad de Ingeniería::Escuela de Ingeniería Civil | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.sibdi.ucr.ac.cr/handle/123456789/19383 | |
| dc.language.iso | spa | |
| dc.subject | ENSAYOS DE MATERIALES | |
| dc.subject | FATIGA DE MATERIALES - PRUEBAS | |
| dc.subject | PAVIMENTOS DE ASFALTO - INVESTIGACIONES | |
| dc.subject | PAVIMENTOS FLEXIBLES - EVALUACION | |
| dc.subject | RESISTENCIA DE MATERIALES - PRUEBAS | |
| dc.title | Efecto de la relación polvo/asfalto en el comportamiento mecánico de las mezclas asfálticas | |
| dc.type | proyecto fin de carrera |
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